Tuningzylinderset MT60 (LT60) mit Zylinderkopf, NPC-Beschichtung, 2-Kanal, M500

Tuningzylinderset MT60 (LT60) mit Zylinderkopf, NPC-Beschichtung, 2-Kanal, Ø42 mm - M500

DER verbesserte Nachfolger vom RESO LT60 - Einer der leistungsstärksten 2-Kanal-60cm³-Alu-Zylinder für M500-Motoren - Spitzenleistung bis 8 PS!

ML MEGU MT60 - 2-Kanal-Tuningzylinder mit 60cm³ und NPC-Beschichtung

- Tuningzylinderkit aus Aluminium mit ML MEGU-Kolben -

Vorteile:

    deutlich verringertes Gewicht gegenüber Zylinder mit Grauguss-Buchse und Aluminium-Körper

    geringere Reibung zwischen Laufbuchse und Stahl-Kolbenring (1 mm)

    wesentlich verbesserte Wärmeableitung, dadurch hohe thermische Stabilität

    hohe Verschleißfestigkeit durch hochbelastbare Nickelsiliziumkarbit-Beschichtung (NPC)

    gleichmäßigere Wärmeausdehnung zwischen Zylinder und Kolben

    Ein-Ring-Tuningkolben (1 mm-Stahlring) mit MoS2-Einlaufbeschichtung zur Erhöhung der Notlaufeigenschaften

    Hohe Laufruhe durch trapezförmigen Auslasskanal und weiteren Verbesserungen im Detail

    Kaum Mehrverbrauch an Kraftstoff durch die effiziente und moderne Gestaltung der Spülkanäle

    Konstruiert für Serienhub von 44 mm, Laufbuchse außen Ø46 mm, Überstand ca. 12 mm

    Einbaufertiges Zylinderkit mit Kleinteilen

    Detailverbesserungen in der Gesamtkonstruktion - im Vergleich zum RESO LT60

    Qualitative Verbesserungen und hohe Verfügbarkeit - im Vergleich zum RESO LT60

Perfekt fahrbar mit Originalkomponenten - eine größere Hauptdüse 0,75 (10430-00S) wird jedoch empfohlen!

Bei der Entwicklung des MT60-Zylinders wurde das Hauptaugenmerk darauf gelegt, ein breites Leistungsband bei einer starken Höchstleistung zu erhalten, ohne die Fahrbarkeit aus dem „Drehzahlkeller“ zu verringern.

Wir konnten durch das moderne Kanaldesign eine Erhöhung der Motorleistung bei fast gleicher Drehzahl erreichen und sind stolz darauf, Ihnen dieses Ergebnis präsentieren zu können.

Aufwändige Prüfstandläufe, im Vergleich mit verschiedenen Zylindern und Konstellationen, wurden mehrfach durchgeführt und das Ergebnis war einstimmig:

    Hohe Spitzenleistung von 8 PS (Kurbelwelle) bei ca. 7800 U/min - gemessen mit Leistungsprüfstand Amerschläger P4 durch Firma Amerschläger!

    Sehr breites Leistungsband

    Hohes Durchzugsvermögen --> Aktuelle Leistungsdiagramme (Motorleistung + Radleistung) dazu im Downloadbereich unter "Dateien"

    Gemessen wurde mit einer Standard-Konfiguration - es wurde keine weiteren Konfigurationen vorgenommen!

Einbauhinweise:

    Unbedingt Ringspalt Kolbenring (Kolbenringstoß) vor Einbau kontrollieren und ggf. anpassen. Der Ringspalt sollte bei mindestens 0,15 mm liegen!

    Zylinder und Kolben vor Einbau auf mögliche Verunreinigungen/ Späne kontrollieren und diese entfernen - besonders im Bereich der Überströmkanäle/ Zylinderlaufbahn

    Reibflächen vor Einbau etwas mit Zweitakt-Öl benetzen

    Das gesamte Luftfiltersystem und der Luftfilter, die Auspuffanlage und das Kurbelgehäuse müssen vor Einbau sauber und gereinigt sein, um Schäden durch vorhandene Verschmutzungen zu vermeiden!